هوندا سيفيك تايب أر تتحدى فولكس فاجن جولف أر

فيديو التحدى

https://youtu.be/yHsWQfUyO0M

الهاتشباك المفضلة و الهاتش

أصبحت سيارات الهاتشباك مفضلة لدى الكثيرين بسبب مستوى استهلاك الوقود المنخفض وحجمها المدمج، وهناك من ناحية اخرى سيارات الهاتش ذات الأداء العالي مثل الاسطورية فولكس فاجن جولف مع طراز ار وشهيرة هوندا سيارة سيفيك تايب ار.

مقارنة نظام الدفع

كلتا السيارتان تملكان جمهورا عريضا من المشجعين والمحبين، جولف ار تأتي بنظام دفع بالعجلات الأربعة يمنحها ثباتا وقوة عند الانطلاق بينما سيفيك تملك نظام دفع امامي يمنحها وزنا أخف.

محرك الجولف

فولكس فاجن جولف أر مزودة بمحرك بسعة 2.0 لتر مؤلف من 4 اسطوانات متتالية  ومزود بشاحن الهواء توربو بقوة تصل الى 300 حصان تنتقل الى العجلات الأربعة وتستطيع ان تصل الى سرعة 100 كلم انطلاقا من حالة الوقوف في خلال 4.9 ثواني وسرعة قصوى تصل الى 250 كلم بالساعة.

ومحرك السيفيك

أما هوندا سيفيك تايب ار المتسعملة هنا فتأتي مزودة بمحرك أيضا بسعة 2.0 لتر مؤلف من 4 اسطوانات متتالية  ومزود بشاحن الهواء توربو بقوة تصل الى 310 حصان تنتقل الى العجلات الامامية وتستطيع ان تصل الى سرعة 100 كلم انطلاقا من الثبات في خلال 5.7 ثواني وسرعة قصوى تصل الى 270 كلم بالساعة.

 

هذه هى فولكس فاجن جولف ار بالتفصيل

“أر” هي اخر طراز أطلقته فولكس واغن من سيارتها الذائعة الصيت والأشهر في فئتها “فولكسفاجن جولف”، فقوتها تصل الى 292 حصان وتسارعها يعد فائقا اذ تستطيع ان تصل الى سرعة 100 كلم انطلاقا من حالة الوقوف في خلال 5.3 ثواني و محرك مؤلف من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مزود بشاحن الهواء توربو.
تنتقل الطاقة الى العجلات الأربعة من خلال علبة تروس من ست نسب امامية يدوية وعبر نظام الدفع الرباعي المستمر “اول ويل درايف”  متتطور تحت اسم “موشن 4” في حين تم تتطوير نظام التعليق وتخفيض ارتفاع السيارة عن الارض بمقدار 20 ملم، كما ان نظام التوجيه اصبح من الممكن التحكم به من قبل السائق الذي يمكنه الاختيار بين قيادة عادية او قيادة على الحلبات.
ومن أهم ميزات  “فولكسفاجن جولف ار” استهلاكها المنخفض للوقود حيث ان كل 100 كلم تستهلك 7.1 لتر من البنزين فقط. هذه الأرقام
 من الخارج تتميز بالعجلات المعدنية المصنوعة من الصلب الخفيف الوزن والمتين بقياس 18 بوصة كما تتميز المصابيح الامامية بكونها مصنوعة من الـ “بي كزينزن” والخلفية المصنوعة من الـ “ليد”. ويستمر المشهد الرياضي الانيق لغاية مخارج العوادم المصنوعة من الكروم.
من حيث التصميم المقدمة جميلة مع مصابيح كزينون وانسيابية السيارة بالاضافة الى مصابيح الخلفية المميزة للفئة الجديدة من جولف.
المقصورة الداخلية الرياضية الطابع ايضا مميزة في هذا الطراز وخاصة المقاعد المصنوعة من مادة الكنترا كما هو الحال في الأجيال الماضية من غولف ار المقود رياضي بامتياز باذرعه الثلاث والمزين بشعار “ار ” المصنوع من الكروم في الوسط ، وعدادات القياس باللون الأزرق الفاتح  اما الأبواب فمطعمة بالكربون وشعار “ار” يزين الراديو أما نظام الملاحة والانظمة الاخرى فيتم عرضها والتحكم بها من خلال شاشة رقمية فائقة التطور تعمل باللمس .
تتيمز جولف بنظام المعلومات والترفيه الذي يرتكز على شاشة تحكم وعرض تعمل باللمس بقياس 6.5 بوصات أو 8.0 بوصات أو 9.2 بوصات وذلك حسب الطلب ومع هذه الأخيرة (شاشة الـ 9.2) ستكون جولف مزودة بنظام  أجهزة استشعار حركة اليدين من دون اللمس.
 بالاضافة الى هذه الانطمة المساعدة للسائق مثل نظام الكبح الالكتروني ونظام الكشف عن المشاة وحركة السير وتوجيه المرايا.

وهذه هى هوندا سيفيك تايب ار

تتقاسم نسخة السباقات من هوندا سيفيك تايب ار الكثير من القواسم المشتركة مع النسخة المخصصة للطرقات، كما ان نسخة بي تي سي سي (أي نسخة السباقات) تنتج ما يصل الى 350 حصانا و 295 رطل قدم من عزم الدوران بواسطة محرك 2.0 لتر من أربع أسطوانات ومزود ب توربو. وبالمقارنة، فإن النسخة المخصصة للطرقات تنتج 305 حصان و 295 رطل قدم من عزم الدوران. ونجح المهندسون في زيادة قوة وتفاعل القوة السفلية وخفت ضرر قوة السحب والجر التي تسببها دورات الاطارات على نفسها وتم تحسين الانسيابية الهوائية.
محرك السيارة بسعة 2.0 لتر من اربعة اسطوانات مزود ب توربو مع علبة تروس متتالية من 6 نسب والدفع يمكن ان يكون في الأمام أو الخلف. ويجب ان لا يقل طول السيارة عن 4.4 امتار.